Dünyada Kalıp Üreten Altı Büyük Ülkenin Avantajları

Otomobil imalat endüstrisinin gelişimi, kalıp endüstrisinin pazar talebini canlandırdı ve yavaş yavaş alt uçtan üst uç pazara doğru gelişti. Şu anda Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya, Güney Kore ve İtalya, kalıp çıktı değeri dünyada mutlak bir konuma sahip olan altı büyük kalıp üreticisi ülkedir. Çin'in kalıp çıktı değeri dünyadaki en yüksek değerdir. Peki, Çin kalıpları ile dünyanın önde gelen kalıp üreten ülkeleri ve bölgeleri arasındaki üretim ve operasyon farklılıkları nelerdir?

Çin'in otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, Çin'in bağımsız markaları da önemli ilerleme kaydetti. Birkaç gün önce düzenlenen 14. Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, bağımsız marka otomobil üreticileri hem stil hem de kalite açısından birçok yeni modeli piyasaya sürdüler. On yıldan fazla bir süre önceki modellerle kıyaslandığında dünyalar kadar fark olduğu söylenebilir. Yeni enerji araçları çiçek açıyor. Çin'in kendine ait marka araçları girişimcilik eşiğini geçmiş ve üst düzey pazara girmeye başlamıştır. Araba ilerliyor. Orta-üst düzey otomobillerin gelişimi ve yeni enerji otomobillerinin yükselişi, Çin otomobillerinin gerçek yükselişine işaret eden yürüyüşün yükünü ilk çekenlerdir. Kalıpların teknoloji ve kalite açısından güncellenmesi ve daha yüksek olması gerekmektedir. Bu, kalıp fabrikasının dönüşümünü ve güncellenmesini teşvik etmek için büyük bir zorluk ve aynı zamanda iyi bir fırsattır ve teknoloji ve kalite açısından daha yüksek bir seviyeye gitmeli ve düşük kaliteli kalıp üretiminden yüksek kaliteli kalıp imalatına geçmelidir. pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için. talep etmek.

 Yeni modellerin geliştirilmesi, kalıp teknolojisi için daha yüksek ve güncel gereksinimleri ortaya koymaktadır. Aşamalı kalıpların, çok istasyonlu kalıpların ve otomatik hat kalıplarının kademeli olarak yaygınlaşmasına ek olarak, giderek daha fazla yüksek mukavemetli levha kalıpları, keskin kenarlı imalat teknolojisi, alüminyum levha kalıplama teknolojisi ve karbon fiber kalıplama vardır. Kalıp fabrikasının gündeminde teknoloji, termoform teknolojisi vb.

Karbon fiber şekillendirme teknolojisi ile ilgili olarak, bu, çelik şekillendirmeden tamamen farklı bir konsepttir. Şu anda, maliyet ve verimlilik nedeniyle büyük miktarlarda kullanılamamaktadır. Malzeme araştırma ve geliştirme ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte, bu malzeme ve teknoloji kesinlikle daha yaygın olarak kullanılacaktır. Otomobil söz konusu olduğunda, damgalama sürecindeki birçok zor problem o zamana kadar kolayca çözülebilir.

Benzer şekilde, 3D baskı teknolojisi kesinlikle kalıp imalatında parlayacaktır. Yakın gelecekte, ekleri basabilir, kalıp tabanlarını basabilir, kaplamaları basabilir ve farklı malzemeleri bir araya getirebiliriz. Son birkaç yılda yurtdışında, insert modelini basmak için 3D baskı teknolojisi kullanıldı. Yüksek baskı doğruluğu nedeniyle, ek parçanın işlem hacmi küçüktür ve vida delikleri doğrudan dökülür ve pim delikleri için aslında geleneksel hassas döküme eşdeğer olan az miktarda işlem bırakır. 3D baskı teknolojisinin geliştirilmesi, kalıp ısıl işlemi ve dış plaka kalıp kaplaması gibi birçok sorunu çözecek ve kalıp üretim teknolojimizde daha büyük bir gelişmeyi teşvik edecektir.

Otomobillerin hafifliği, OEM'ler ve kalıp fabrikaları üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Pekin Otomobil Fuarı'nda Great Wall Corolla, karbon fiber yapı gövdesi kullanan ve Suzhou'da bir fabrika inşa etmeye yatırım yapan "Qiantu" adlı saf bir elektrikli coupe piyasaya sürdü. Bu fabrikanın geleneksel bir dörtlü zanaat fabrikası değil, yeni dörtlü zanaat dedikleri bir fabrika olduğunu belirtmekte fayda var. Şirketin başkanı Lu Qun, bir konuşmada şunları söyledi: “Özellikle ürün maliyet yapısındaki değişikliklerin otomobilleri tamamen farklı hale getirmesi nedeniyle, yeni enerji araçlarının otomotiv endüstrisinin yapısında kapsamlı bir değişiklik getireceğine inanıyoruz. hafiflik gereksinimleri. Bu, otomobiller için hafif malzemeler, süreçler ve alet ekipmanı için yeni gereksinimlere yol açmıştır. Örneğin, geleneksel çelik levha malzemelerle karşılaştırıldığında, alüminyum-magnezyum alaşımları, plastikler ve karbon fiberler gibi çok sayıda hafif malzeme giderek daha fazla kullanılmaya başlandı. Elektrikli araçlara. Bu bağlamda, bu değişiklikleri gelecekteki gelişim perspektifinden görmeli ve tüm üretim sürecini yeni malzemeler ve yeni süreçler etrafında yakından düzenlemeliyiz. Aslında tabii ki dört ana işlem yapıyoruz ama geleneksel dört ana işlem değil. Geleneksel dört ana süreç, çelik levha damgalama, kaynak, boyama ve son montajdır ve şu anda yaptığımız şey kompozit malzemeler, karbon fiber, alüminyum alaşımlı parçalar ve kaynak ile yeni malzeme kaplaması Son montaj."

Uzun atölye ve otomatik damgalama hattı gitti; kıvılcımlar fışkırıyor ve yüzlerce robotun kaynak hatları yok oluyor, dolayısıyla boyama için elektroforeze gerek kalmıyor; motor, yakıt deposu ve vites kutusu son montaj hattına gider, yerini piller ve motorlar alır. Proses akışı basitleştirilmiştir. Yeni dört ana süreç, geleneksel dört ana süreci tamamen etkilemiştir. Elbette bu yeni dört ana süreç, geleneksel dört ana sürecin tamamen yerini alamaz. Ancak, hafif araçlara duyulan ihtiyaç nedeniyle, bu süreç rotası muhtemelen gidilecek tek yoldur. . Ayrıca, karbon fiberin geniş uygulaması da otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişiminde kaçınılmaz bir eğilimdir. Bu eğilim karşısında kalıp fabrikası nereye gidiyor? Sadece bu trendi takip ederek ve yeni kalıp teknolojisi geliştirerek OEM'in mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarını karşılayabilir.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı, yakın zamanda ortaklaşa, metal tozu katkılı imalat süreçleri ve hafif malzeme hassas kalıplama süreçleri de dahil olmak üzere 2016 endüstriyel güçlü temel projeleri için kamu ihalesi yapılmasına karar verdi.

Son on yılda Çin'in kalıp üretim teknolojisi niteliksel bir sıçrama yaptı. Kalıp sektörü küçükten büyüğe hızla büyümüş ve dünyada önemli bir kalıp üreticisi ülke konumuna gelmiştir. Bu aşamaya Çin'in kalıplarının ilk çıkışı diyebiliriz. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, bağımsız markalar orta-üst seviyeye doğru ilerliyor, yeni enerji araçları ortaya çıkıyor ve pazar bizim için yeni talepler ortaya koyuyor ve bizim düşük seviye kalıplardan üst seviye ürünlere geçmemizi gerektiriyor. kalıplar, büyük bir kalıp ülkesinden bir kalıp santraline kadar ve Çin'i kalıbın ikinci kalkışını gerçekleştiriyor. Düşükten yükseğe, büyükten güçlüye dönüşümün nasıl sağlanacağı ve Çin kalıplarında ikinci sıçramanın nasıl sağlanacağı, her Çinli kalıp fabrikası ve her Çinli kalıpçı için dikkate değer bir sorudur.

Şu anda Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya, Güney Kore ve İtalya, kalıp çıktı değeri dünyada mutlak bir konuma sahip olan altı büyük kalıp üreticisi ülkedir. Çin'in kalıp çıktı değeri dünyadaki en yüksek değerdir.

 Çin kalıpları ile dünyadaki belli başlı kalıp üreticisi ülkeler ve bölgeler arasında bir karşılaştırma yapalım: Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya gibi gelişmiş ülkelerde kalıp imalatı, üretim ve işletme açısından şu özelliklere sahiptir:

• (1) Personel düzenlidir. Avrupa, Amerika ve Japonya'daki kalıp şirketlerinin çoğu ölçek olarak büyük değil ve çalışan sayısı 100'ü geçiyor. Kalıp şirketlerinin sayısı genellikle 20-50'dir. Kuruluştaki her türden personelin yapılandırılması, tek bir uzmanlık ve birden çok yetenek ve birden çok işi olan bir kişi ile çok basitleştirilmiştir. İşletmede aylak yok.
• (2) Profesyonelleşmeyi ve doğru ürün konumlandırmayı benimseyin. Çoğu kalıp fabrikası, ürün konumlandırmasını ve pazar konumlandırmasını otomobil ve elektronik gibi endüstrilerdeki çeşitli kalıpların ihtiyaçları doğrultusunda belirler. Pazar rekabetinde ayakta kalabilmek ve gelişebilmek için her kalıp üreticisi kendi üstün teknolojisine ve ürünlerine sahiptir ve hepsi profesyonel üretim yöntemlerini benimsemektedir. Avrupa, Amerika ve Japonya'daki çoğu kalıp şirketinin bir grup uzun vadeli işbirliği kalıp kullanıcısı vardır ve ayrıca büyük kalıp şirketleri etrafında bir grup kalıp üretim kooperatifi üreticisi vardır.
• （3） Entegre yönetimi gerçekleştirmek için gelişmiş yönetim bilgi sistemi. Avrupa ve Amerikan kalıp şirketleri, özellikle daha büyük kalıp şirketleri, temel olarak bilgisayar yönetimini gerçekleştirmiştir. Üretim planlamasından süreç formülasyonuna, kalite denetimine, envantere, istatistiklere vb. kadar bilgisayarlar yaygın olarak kullanılmaktadır ve şirket içindeki çeşitli departmanlar bir bilgisayar ağı aracılığıyla bilgi paylaşabilir.
• (4) Gelişmiş süreç yönetimi ve yüksek derecede standardizasyon. Çoğunlukla tesisatçı bazlı veya tesisatçı bazlı üretim organizasyonu modellerini benimseyen yerli kalıp fabrikalarının aksine, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kalıp üreticileri, parçaların doğruluğunu ve üretim ilerlemesini sağlamak için gelişmiş proses ekipmanlarına ve proses rotalarına güvenmektedir. Avrupalı ​​ve Amerikalı kalıp şirketlerinin ileri teknolojisi ve gelişmiş yönetimi, ürettikleri büyük, hassas ve karmaşık kalıpların otomobil, elektronik, iletişim ve ev aletleri gibi endüstrilerin gelişimini teşvik etmede son derece önemli bir rol oynamasını sağlamıştır. kalıp firmalarına da kaliteyi getirdi. Ekonomik faydalar.

ABD kalıp endüstrisi

Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 7,000 kalıp şirketi var ve bunların %60'ının 15'ten az çalışanı var. % 15'unu 50-30 kişi oluşturmaktadır. Sanayileşmenin hızlı gelişimi nedeniyle, ABD kalıp endüstrisi uzun zamandır olgun bir yüksek teknoloji endüstrisi haline geldi ve dünyanın ön saflarında yer alıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kalıpların uzmanlığı çok açıktır. Her kalıp fabrikasının kendi üstün ürünleri vardır ve temelde her konuda uzmanlaşmıştır. Örnek olarak çalıştığımız Amerikan Synergis kalıp fabrikasını alın, şasi alt çerçeve kalıplarında uzmanlaşmıştır. Aşamalı kalıplar ve çok istasyonlu kalıplar. Biri Amerika, biri Avrupa ve biri Asya için olmak üzere bir araç modelinin üç alt çerçevesini üretiyorduk. İşleme, montaj ve ilk kabul seviyesine kadar teslim etmekten biz sorumluyuz ve son devreye alma işleminden Amerikan kalıp fabrikası sorumludur. Bu tür bir işbirliği her iki taraf için de faydalıdır ve ayrıca büyük çok istasyonlu kalıpların tasarımı ve imalatında da çok şey öğrendik.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford Motor Kalıp Fabrikası tarafından işlenen yan kalıpların üretim döngüsü sadece 8 haftadır. Bu bizim için bir mucize ama başardılar. Kalıbın erken aşamadaki süreci ve tasarımı kalıp fabrikasında değildir. Ar-Ge bölümünde kalıp fabrikası sadece köpük modelden başlayarak üretim sürecinden sorumludur. Ön çalışma iyi yapıldığından, süreçte çok az değişiklik olur ve bu da kalıp imalatı için çok zaman kazandırır. Kalıp fabrikası köpük kalıpları işleyerek döküme gönderir. Dökümler geri gelir ve CNC işlemeye başlar. Birden fazla çalışma masasının otomatik olarak dönüştürülmesi nedeniyle, 24 saat boyunca kapanma olmaz ve işleme verimliliği çok yüksektir. Ayrıca, geri esneme ve deformasyon gibi ön çalışmaların aktüeryal teknoloji ile birleştiğinde dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi nedeniyle, işlenmiş kalıp doğrudan preste hata ayıklanır ve ilk parça geçiş oranı % 85-90'a ulaşabilir, bu da Amerika Birleşik Devletleri'ni gösterir. uzmanlaşmış Yüksek işleme teknolojisidir.

İstatistiklere göre, 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde kalıpların kişi başına üretim değeri yaklaşık 1.27 milyon RMB idi.

Japon kalıp endüstrisi

Japonya Uluslararası Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'nın endüstriyel istatistiklerine göre, Japonya'da yaklaşık 10,000 kalıp imalat fabrikası var ve bunların %20'inden fazlası 91'den fazla çalışanı oluşturuyor. Yani, Japon kalıp endüstrisi, yüksek kaliteli kalıp tasarımı, İşleme'yi tamamlamak için esas olarak özel işbölümüne dayanan küçük ve orta ölçekli işletmeler tarafından yönetilmektedir. Japonya'daki iyi uzmanlaşmış işbölümü nedeniyle, küçük ve orta ölçekli kalıp şirketlerinin genel üretim seviyesi nispeten yüksektir ve bu da Japon kalıplarının dünya kalıp pazarında daha yüksek bir paya sahip olmasını sağlar.

1988 yılında bir Japon kalıp fabrikasına ve bir katı döküm fabrikasına eğitim için gittim. Kalıp fabrikası sadece büyük parçaların ana parçalarını işledi ve geri kalanı işleme için aşağıdaki küçük fabrikalara ayrıldı. Tasarım için özel bir tasarım şirketi vardı ve çelik levha sıkıntısı vardı. Bir telefon görüşmesi hızlıydı. İşlenir ve belirlenen yere gönderilir. Vida veya çivi eksikliği de belirlenen yere hızlı bir şekilde telefon edilir ve iş bölümü ve destek sistemleri çok eksiksizdir.

Ancak Çin ve Güney Kore'de kalıpların yükselişi nedeniyle fiyat avantajı Japonya'yı büyük ölçüde etkilemiş, düşük ve orta teknoloji içeriği ile kalıp pazarında Japon küçük ve orta ölçekli kalıp firmalarının ana rakibi haline gelmiştir. Tam da bu nedenle Japon kalıp şirketleri, fiyat rekabetinden kaçınmak için kendilerini yüksek kaliteli kalıpların üretimine ve teknoloji yükseltmelerine adamak zorundadır. Küçük ve orta ölçekli kalıp şirketlerinin sürdürülebilir bir kalkınma ortamı yaratmak için sürekli inovasyonunu teşvik etmek için rekabet gücünün kaynağı olarak küçük ama kesin, küçük ve uzmanlaşmış teknoloji birikimini kullanmaktır. Japonya'daki birçok kalıp üreticisi, ekipman yatırımını aktif olarak genişletiyor. İşleme açısından, çok sayıda gözetimsiz işlem birimi kullanılır veya bir bilgisayar aracılığıyla çevrimiçi kontrol gerçekleştirilir. Kalıpların teknik gelişimi esas olarak yüksek hassasiyet, yüksek hız, uzun ömür, karmaşıklık, büyük boyut, entegrasyon ve yüksek performans açısından gelişir.

İstatistiklere göre, 2014 yılında Japon kalıplarının kişi başına çıktı değeri yaklaşık 1.2 milyon yuan idi.

Alman kalıp endüstrisi

Almanya, Avrupa'da kalıp üretimi yapan ilk ülkelerden biridir. Kalıp üretim teknolojisi ve kalıp kalitesi tüm dünyadaki kullanıcılar tarafından onaylanmıştır. Dünyada yüksek bir itibara sahiptir ve dünyadaki en önemli üst düzey kalıp tedarikçilerinden biridir. Yıllarca süren uygulama ve keşiflerden sonra, Alman kalıp üreticileri bir fikir birliğine vardılar: Başarıya ulaşmak için tüm endüstri koordine etmeli, birlikte çalışmalı, teknolojik yenilik yapmalı, birbirlerinin güçlü yönlerinden öğrenmeli, birlikte ilerleme sağlamalı ve genel avantajlardan tam anlamıyla yararlanmalıdır. endüstride. Ayrıca günümüzün hızlı yeni ürün geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak için Almanya'da sadece büyük şirketler yeni geliştirme merkezleri kurmuş değil, birçok küçük ve orta ölçekli işletme de bunu yapmış, aktif olarak müşteriler için araştırma ve geliştirme çalışmaları yapmaktadır. . Almanya, araştırmalarda her zaman çok aktif olmuştur ve uluslararası pazarda yenilmezliği için önemli bir temel haline gelmiştir. Alman kalıp endüstrisi, şiddetli rekabette uzun yıllardır uluslararası pazarda güçlü bir konum elde etti ve ihracat oranı yaklaşık %33'te sabit kaldı. Alman Makine Fabrikası İmalat Birliği'ne (VDMA) göre, kalıp üreticilerinin sayısı yaklaşık 5,000'dir, ancak ülkenin kalıp endüstrisi yapısına hala küçük ve orta ölçekli işletmeler hakimdir: çalışanların %80'i 20'den az, %19'u çalışanların yüzdesi 20-100, 100'ü ise yüzde 1'den fazla.

İstatistiklere göre, 2014 yılında Alman kalıplarının kişi başına üretim değeri yaklaşık 2 milyon yuan idi.

Tayvan, Çin'de kalıp endüstrisi

Tayvan'ın kalıp endüstrisi temelde küçük ve orta ölçekli bir işletmedir, iyi profesyonel işbölümü, yakın üretim koordinasyonu ve nispeten istikrarlı müşterileri vardır. Her şirket yalnızca belirli bir kalıp türü üretir ve her birinin, şiddetli rekabette hayatta kalabilmesi ve gelişebilmesi için teknolojik mükemmelliğe elverişli kendi rekabetçi ürünleri vardır. Kalıp fabrikasının gerektirdiği standart kalıp parçalarının tamamı satın alınır ve bazı parça işleme endüstrileri diğer kooperatif fabrikaları tarafından ortaklaşa üretilir.

Kalıp şirketleri tarafından kayış parçalarının üretimi nispeten yaygındır. Tayvan'ın kalıp endüstrisi, kalıpların ve ürünlerin entegrasyonuna odaklanır ve kalıplar ve ürünler birbirini tamamlar ve birbirini teşvik eder. Kalıp şirketlerinin gelişimine elverişli.

Ana ürünlerin ihtiyaçlarını yakından takip eden kalıplar geliştirmek ve yurtdışı pazarlara açılmaya odaklanmak. Tayvan'ın kalıp endüstrisi hızla gelişiyor. Bunlar arasında ana ürünlerin ihtiyaçlarını takip eden kalıpların geliştirilmesi ve imalatı da önemli bir faktördür. Son yıllarda, elektronik endüstrisinin ve otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi, Tayvan'ın kalıplarının gelişimini yönlendirdi. Şu anda Tayvan'ın kalıp üretim değerinin %76'sı elektronik ürünlerden ve otomobillerden geliyor.

Bir keresinde Tayvan'da bir CNC takım tezgahı fabrikasını teftiş etmiştim. Ana motor fabrikası yalnızca montajdan ve bazı son işlemlerden (kısmi kazıma) sorumludur. Yatak çelik levhalarla kaynaklanır ve malzemenin kesilmesinden özel bir fabrika sorumludur ve daha sonra kaynak sonrası kaynak tesisine, tavlama tesisine, tavlama işleminden sonra işleme tesisine ve işlendikten sonra, montaj için ana motor fabrikasına gönderilir. Büyük ölçekli OEM'ler hariç, diğer fabrikalar çok küçüktür ve her fabrika sadece bir süreçten sorumludur. Bu, Tayvan'ın imalat sanayisinin iyi bir işbölümüne ve yakın bir koordinasyona sahip olduğunu göstermektedir.

Çin Kalıp Sanayi

Ülkemin kalıp endüstrisi geç başladı. 1980'lerin ortalarından bu yana ülkemin kalıp sektörü, özellikle son on yılda büyük değişimler geçirmiş, değişimlerin sarsıcı olduğu söylenebilir ve şu anda dünyanın en büyük kalıp üretim ülkesi haline gelmiştir. Çoğu alanda, Çin kalıpları zaten önemli bir paya sahip. Bununla birlikte, yüksek kaliteli kalıpların hala yurt dışından büyük miktarlarda ithal edilmesi gerekiyor. Bir bütün olarak kalıp endüstrisi açısından, ülkemdeki kalıpların genel düzeyine hala orta ve düşük kaliteli kalıplar hakimdir.

Çin kalıp fabrikalarının gelişim tarihi açısından, ülkem Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra ülkemizde profesyonel kalıp fabrikaları yoktu. 1950'li ve 1960'lı yıllarda otomobil fabrikalarının kurulmasıyla, ana motor fabrikalarına bağlı alet fabrikaları, temelde Sovyet modeline atıfta bulunarak yavaş yavaş kuruldu. Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte kurulan büyük ve kapsamlı alet fabrikaları giderek kalıp fabrikalarına dönüşmüştür.

Örnek olarak bir zamanlar çalıştığım BAIC'i alın. 1960'larda BAIC Alet Şubesi olarak adlandırıldı ve 1980'lerde Alet Atölyesi olarak adlandırılan Beijing Jeep kuruldu. Ağırlıklı olarak ölçü aletleri, kesici takımlar, zımbalama kalıpları, dövme kalıpları, maça kutuları, basınçlı döküm kalıpları, enjeksiyon kalıpları, kauçuk kalıplar ve çeşitli fikstürler üretmektedir. 1990'ların sonunda, yavaş yavaş bir damgalama kalıbı fabrikasına dönüştürüldü.

1990'lardan bu yana, özel kalıp fabrikalarının yükselişi, çok sayıda CNC takım tezgahının piyasaya sürülmesi, CAD, CAE ve CAM'nin kademeli olarak uygulanması ve CAD, CAE, CAM'nin kademeli olarak uygulanması, kalıp endüstrisi gelişti, ve Çin büyük bir kalıp üreticisi ülke haline geldi, ancak bu fabrikaların üretim yöntemleri çoğunlukla büyük ve kapsamlı. Küçük ve kapsamlıdır. Temel olarak, düşük kaliteli kalıplar üretir ve birkaç orta ila yüksek kaliteli kalıp vardır. Herkes temelde düşük kaliteli pazarda rekabet eder.

Güçlü, uzman ve rafine olmamızı engelleyen nedir? En büyük engellerden biri büyük ve eksiksiz veya küçük ve eksiksiz üretim yöntemimizdir. Kalıp üretimimizde uzmanlaşmış bir iş bölümü yoktur veya uzmanlaşmış işbölümü yetersizdir.

Şu anda ülkemde yaklaşık %30,000'i devlete ait işletmeler, %5'u ortak girişimler, yaklaşık %10'i özel işletmeler ve yaklaşık 85 milyon çalışanı olan yaklaşık 1 kalıp imalat fabrikası bulunmaktadır. Yıllık üretim değeri 5000 milyon yuan'dan fazla olan yaklaşık 20 işletme var. . 2015 yılında, kalıpların toplam çıktı değeri yaklaşık 170 milyar yuan ve işletmenin kendi kalıplarının çıktı değeri yaklaşık 40 milyar yuan, bu da 210 milyara ulaştı ve kalıpların kişi başına çıktı değeri yaklaşık 210,000 yuan idi. Çin Kalıp Derneği tarafından 82 yılında 2014 kilit işletmenin istatistiklerine göre, bu işletmelerin 2014 yılında kalıplarının toplam çıktı değeri 9 milyar yuan, 26,800 çalışanı vardı ve kişi başına çıktı değeri yaklaşık 335,000 yuan idi.

Kalıpların kişi başına üretim değerleri karşılaştırıldığında, Japon kalıpları 1.2 milyon yuan, Amerikan kalıpları 1.27 milyon yuan ve Alman kalıpları 2 milyon yuan'dır. Yani Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki kalıpların kişi başı çıktı değeri ülkemin 3-5 katı, Almanya ise 5-9 katıdır.

Kişi başına düşen çıktı değerinin düşük olmasının iki ana nedeni vardır. Birincisi, ürettiğimiz kalıpların çoğu düşük katma değerli düşük kaliteli kalıplar; diğeri ise üretim verimliliğimizin düşük olmasıdır. Ekipmanımız onlardan daha düşük değil. Neden katma değer düşük ve verimlilik düşük? Bunun çok önemli bir nedeni de "uzmanlaşmamış" olmamızdır. Sözde pratiği mükemmelleştirir, "profesyonel" teknoloji üretebilir. "Profesyonel" mükemmel ürünler üretebilir ve "profesyonel" verimlilik üretebilir. İş bölümü iyi olduğu için kalıp kalitesi ve verimi yüksektir. Büyük ama güçlü değiliz, geniş ama uzman değiliz, her şeyi yapıyoruz ve hassas değiliz, bu da yavaş teknolojik gelişmemize, yavaş kalite iyileştirmemize ve yavaş verimlilik iyileştirmemize neden oldu. Bu nedenle, kalıp üretiminin uzmanlaşması ve yoğunlaştırılması, kalıp şirketlerinin teknolojiyi yükseltmesinin, kaliteyi artırmanın ve verimliliği artırmanın ve büyük ve güçlü, profesyonel ve sofistike hale getirmenin tek yoludur.

Kalıp üretim teknolojisinin sürekli gelişmesi ile gelecekte kalıp çeşitleri daha da çoğalacaktır. Herhangi bir kalıp şirketinin bu teknolojilere tam anlamıyla hakim olması mümkün değildir, bu nedenle gelecekte kalıp imalat endüstrisi oldukça uzmanlaşmış bir endüstri olmaya mahkumdur.

Mevcut büyük ve eksiksiz, küçük ve eksiksiz kalıp imalat modelinden, kademeli olarak büyük ve güçlü, uzmanlaşmış ve sofistike hale dönüşerek, büyük ve küçük ve noktadan yüz yüze özel ve yoğun bir üretim modeli oluşturun. Başka bir deyişle, bir kalıp merkezi, büyük, güçlü, küçük ve özel bir üretim durumu oluşturmak için birden fazla küçük kalıp fabrikasını ve birden fazla proses işleme tesisini çalıştırır. Her merkez, yan kalıp fabrikası, kapı paneli kalıp fabrikası, kiriş kategorisi Kalıp fabrikası vb. gibi profesyonel bir odak noktasına sahiptir. Pazar bölümlendirme için birçok kural vardır, bazıları farklı kalıplama malzemelerine göre sınıflandırılacaktır; bazıları kalıp tipine göre sınıflandırılabilir; bazıları ayrıca iç panellere, dış panellere ve hatta araba gövdesinin çeşitli düzeneklerine vb. göre sınıflandırılacaktır.

Kalıpların özel üretimi kaçınılmaz bir eğilimdir. Ana gövde olarak işletmeler ve itici güç olarak talep, "uzman, rafine, özel, yeni" kalıp işletmelerinin ve kalıp endüstrisi kümelerinin geliştirilmesi, ancak bu şekilde üst düzey kalıp pazarını işgal edebiliriz ve ülkem bunu yapabilir. büyük bir kalıp gücü haline geldi Bir kalıp santraline dönüştü. Kalıp fabrikaları tarafından pazar taraması ve kendi kendine seçime ek olarak, kalıp birliği de bu dönüşüme rehberlik etmek için çeşitli yöntemler benimsemelidir. Çin Kalıp Derneği'nin ince kalıp değerlendirmesi, kalıp fabrikasını yönlendirmek ve ana motor fabrikasına tavsiye etmek için en iyi yan paneller, en iyi çamurluklar, en iyi kapılar, en iyi kirişler vb. gibi özel kalıp değerlendirmelerini ekleyebilir. Değerlendirme daha anlamlı olacak ve kalıp üretimi için uzmanlaşmış işbölümünü teşvik edecektir. Kalıp üretiminin yoğun, profesyonel, yüksek kaliteli ve uluslararası kalıp üretimine doğru gelişebilmesi için şirketler kendi koşullarına ve belirli yerel koşullara göre farklı stratejiler de uygulamalıdır.

Geçen yılın sonunda Jilin Eyaleti ve Changchun Kalıp Derneği toplantısına katıldı. FAW Mold, genel seviyeyi iyileştirmek ve üst düzey kalıpların ve uluslararası pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için bölgesel bir kalıp ittifakı ve kalıp ekosistemi kurmayı önerdi. Kalıp endüstrisinde iyi bir yol almıştır.

MINGHE HARDWARE Kalıp, ağırlıklı olarak yüksek mukavemetli levha kalıpları üreten bir fabrikadır. Geçen yıl Eylül ayında fabrikayı ziyaret ederken, fabrikanın liderleri MINGHE Kalıp'ı profesyonel bir yüksek mukavemetli karton kalıp fabrikası haline getirmeyi ve artık diğer kalıp türlerinin rekabetine katılmamayı önerdi. .

Bu fenomenler, Çin kalıp endüstrisinde uzmanlaşmış üretim ve yoğun üretim eğiliminin ortaya çıktığını göstermektedir. Alevlere katkıda bulunalım ve bu eğilimin sürekli gelişimini destekleyelim. Tek bir çiçek bahar demek değildir ama bahar sadece bin kırmızıdır. Çin küflerinin bahçesi büyük çiçekler, kokulu çiçekler ve yemyeşil yapraklarla güzel olsun. Çin kalıplarının özel üretimine giden yol uzundur. Devam ettiğimiz sürece güçlü bir küf ülkesinin doğuşunu göreceğiz. Bu bizim nesil kalıpçılarımızın hayali!

Lütfen yeniden basım için bu makalenin kaynağını ve adresini saklayın: Dünyada Kalıp Üreten Altı Büyük Ülkenin Avantajları

Minhe Basınçlı Döküm Şirketi kaliteli ve yüksek performanslı Döküm Parçaları üretmeye ve sağlamaya adamıştır (metal döküm parça yelpazesi esas olarak şunları içerir: İnce Duvarlı Döküm,Sıcak Kamara Basınçlı Döküm,Soğuk Oda Döküm), Yuvarlak Servis (Döküm Servisi,Cnc İşleme,Kalıp yapımı,Yüzey İşleme).Herhangi bir özel Alüminyum döküm, magnezyum veya Zamak/çinko döküm ve diğer döküm gereksinimleri bizimle iletişime geçebilirsiniz.

ISO9001 ve TS 16949 kontrolünde, tüm işlemler yüzlerce gelişmiş basınçlı döküm makinesi, 5 eksenli makine ve blasterlerden Ultra Sonic yıkama makinelerine kadar diğer tesisler aracılığıyla gerçekleştirilir. Müşterinin tasarımını gerçeğe dönüştürmek için deneyimli mühendisler, operatörler ve müfettişlerden oluşan ekip.

Dökümlerin sözleşmeli üreticisi. Yetenekler, 0.15 lbs'den başlayan soğuk oda alüminyum döküm parçaları içerir. 6 lbs'ye kadar, hızlı değişim kurulumu ve işleme. Katma değerli hizmetler arasında polisaj, titreşim, çapak alma, kumlama, boyama, kaplama, kaplama, montaj ve kalıplama yer alır. Çalışılan malzemeler arasında 360, 380, 383 ve 413 gibi alaşımlar bulunur.

Çinko pres döküm tasarım yardımı/eşzamanlı mühendislik hizmetleri. Hassas çinko dökümlerin özel üreticisi. Minyatür dökümler, yüksek basınçlı dökümler, çok kızaklı kalıp dökümleri, geleneksel kalıp dökümleri, birim kalıp ve bağımsız kalıp dökümleri ve boşluklu sızdırmaz dökümler üretilebilir. Dökümler, +/- 24 inç toleransta 0.0005 inç'e kadar uzunluk ve genişliklerde üretilebilir.  

ISO 9001: 2015 sertifikalı döküm magnezyum üreticisi, Yetenekler arasında 200 ton sıcak odaya ve 3000 ton soğuk odaya kadar yüksek basınçlı magnezyum kalıp dökümü, takım tasarımı, cilalama, kalıplama, işleme, toz ve sıvı boyama, CMM özelliklerine sahip tam kalite güvencesi bulunur , montaj, paketleme ve teslimat.

ITAF16949 sertifikalı. Ek Döküm Hizmeti Dahil yatırım dökümleri,kum dökümü,Yerçekimi Döküm, Kayıp Köpük Döküm,Savurma döküm,Vakumlu Döküm,Kalıcı Kalıp Döküm,.Yetenekler arasında EDI, mühendislik yardımı, katı modelleme ve ikincil işleme yer alır.

Döküm Endüstrileri Arabalar, Bisikletler, Uçaklar, Müzik aletleri, Deniz Araçları, Optik cihazlar, Sensörler, Modeller, Elektronik cihazlar, Muhafazalar, Saatler, Makineler, Motorlar, Mobilya, Mücevher, Jigler, Telekom, Aydınlatma, Tıbbi cihazlar, Fotoğraf cihazları, Robotlar, Heykeller, Ses ekipmanları, Spor ekipmanları, Aletler, Oyuncaklar ve daha fazlası. 

Bundan sonra ne yapmanıza yardımcı olabiliriz?

∇ Ana Sayfaya Git Çin Döküm

By Minghe Döküm Üreticisi |Kategoriler: Faydalı Makaleler |Malzeme Etiketler: Alüminyum Döküm, Çinko Döküm, Magnezyum Döküm, Titanyum Döküm, Paslanmaz Çelik Döküm, Pirinç Döküm,Bronz Döküm,Döküm Videosu,Tarihçe,Alüminyum Döküm |Yorumlar Kapalı