Otomobillerde Kullanılan Alüminyum Alaşımlı Parçalar Nerelerde Kullanılır?

Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya, otomobiller için en fazla alüminyum alaşımı kullanan ülkelerdir. Örneğin, Volkswagen'in Almanya'daki Audi A8 ve A2'si ve Japonya'nın NXS'i gövde için %80 alüminyum alaşımı kullanıyor. Shanghai Santana, FAW Audi ve Jetta (hepsi ithal üretim hatları olan) tarafından kullanılan alüminyum alaşımı dışında, ülkemin otomobillerinde daha fazla kırmızı bayrak var, yaklaşık 80-100kg. Bazı veriler, geleneksel çelik yapıyı alüminyum alaşımlı yapıyla değiştirmenin otomobillerin kalitesini %30-40 oranında, motor imalatının %30 ve jant imalatının %50 oranında azaltabileceğini göstermektedir. Alüminyum alaşımlarının kullanımı, otomobillerin ulaşımda hafif, çevreci, enerji tasarruflu, hızlandırıcı ve verimli olabilmesinin önemli yollarından biridir. Bu nedenle, alüminyum alaşımlı arabaların araştırılması ve geliştirilmesi artık çok gerekli. Alüminyum alaşımının ana avantajları hafif ve iyi ısı dağılımıdır. Motor teknolojisinin gelişmesiyle birlikte valf yapısı, motorların ana tasarım trendi haline geldi.

İki supaplı bir motorla karşılaştırıldığında, silindir başına dört supaplı bir silindir kapağı, silindir başına iki supaplı bir silindir kapağından daha fazla ısı üretir. Tamamen alüminyum alaşımlı bir silindir kafası kullanmak en iyi çözümdür. Şu anda, otomobil motor parçalarının sadece pistonu, radyatörü, yağ karteri ve silindir bloğu değil, aynı zamanda silindir kafası ve krank mili de alüminyum alaşımından yapılmıştır.

Kutu da bu malzemeyi kullanır. Mevcut durumda, motorlarda dökme demir yerine alüminyum alaşımı kullanmak ana akım haline geldi. Fransız otomobillerinin alüminyum silindir gömleği %100'e, alüminyum silindir bloğu ise %45'e ulaştı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, yüksek mukavemetli ve yüksek kaliteli alüminyum alaşımlı malzemelerin başarılı bir şekilde geliştirilmesi ve üretim süreçlerinin sürekli iyileştirilmesi ile alüminyum alaşımlı malzemeler bu tür parçaların üretiminde giderek daha fazla kullanılacaktır. Otomobiller için alüminyum alaşımları, dökme alüminyum alaşımları ve deforme olmuş alüminyum alaşımları olarak ikiye ayrılabilir. Dökme alüminyum alaşımları, yerçekimi dökümleri, düşük basınçlı dökümler ve diğer özel döküm parçalarına ayrılan %80'den fazlasını oluşturan otomobillerde en çok kullanılanlardır. Deforme olmuş alüminyum alaşımları arasında levhalar, folyolar, ekstrüde edilmiş malzemeler, dövmeler vb. Bulunur. Dünyanın çeşitli ülkelerinde endüstriyel alüminyum alaşımlı malzemelerin çeşitliliği ve bileşiminde belirli farklılıklar olsa da genel olarak aynıdır. Çeşitlilik bileşimi: dökümler yaklaşık %80, dövmeler %1 ila %3 ve geri kalanı işlenmiş malzemelerdir. Dövme alüminyum alaşımı, ABD otomobil endüstrisinin büyük bir bölümünü oluşturuyor ve %36'ya ulaşıyor.

Alüminyum Alaşımlı Döküm Uygulaması 

Dökme alüminyum alaşımı mükemmel döküm özelliklerine sahiptir. Uygun alaşım ve uygun döküm yöntemi, kullanım amacı, parçanın şekli, boyutsal doğruluk, miktar, kalite standardı, mekanik performans ve ekonomik fayda gereksinimlerine göre seçilebilir. Dökme alüminyum alaşımı esas olarak motor silindir blokları, debriyaj gövdeleri, arka aks gövdeleri, direksiyon dişlisi gövdeleri, şanzımanlar, valf trenleri, yağ pompaları, su pompaları, külbütör kapakları, tekerlekler, motor çerçeveleri, fren kaliperleri, silindirler ve motor dışı döküm için kullanılır. fren diskleri gibi bileşenler. 

Motor için Alüminyum Alaşım 

Otomobil motorlarında kullanılan alüminyum alaşımı en hafif olanıdır ve genellikle ağırlığı %30'dan fazla azaltır. Ek olarak, motorun silindir bloğu ve silindir kapağı, malzemenin iyi termal iletkenliğe ve güçlü korozyon direncine sahip olmasını gerektirir ve alüminyum alaşımı bu yönlerden olağanüstü özelliklere sahiptir. Bu nedenle, çeşitli otomobil üreticileri, motor alüminyumunun araştırma ve geliştirmesini gerçekleştirmiştir. Şu anda, birçok yabancı otomobil şirketi tamamen alüminyum motor silindir bloklarını ve silindir kafalarını benimsemiştir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki General Motors, tamamen alüminyum silindir gömleklerini benimsemiştir; Fransız otomobil şirketi alüminyum silindir gömlekleri %100'e, alüminyum silindir blokları %45'e ulaştı; Japon Nissan VQ ve Toyota'nın Lexus IMZ-FEV6'sı dökme alüminyum motor yağını benimsedi. Alt kabuk; Chrysler'in yeni V6 motor silindir bloğu ve silindir kafası alüminyum alaşımlı malzemelerden yapılmıştır.

Alman Volkswagen'in gelişmiş 6.0L W12 motoru temel olarak alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır. Audi A8L 6.0 quattro sedan, araç ağırlığını diğer tüm modellerden daha düşük olan 12kg'a indiren W1980 motorunu benimser. W12 motor, 450 beygir gücüne ve 560 Nm güçlü güce sahiptir, bu nedenle birim beygir gücünün, yüksek performanslı spor otomobillerle karşılaştırılabilir olan yalnızca 4.7 kg'lık ağırlığı hızlandırması gerekir.

Polaris serisi motor, LS motor serisi hariç GM'nin birinci sınıf motorudur. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üstten eksantrik millerine sahip ilk V8 alüminyum alaşımlı motordur. Silindir gömleği, tamamı alüminyum alaşımlı dökümden yapılmıştır. Şu anda Cadillac'ta yaygın olarak kullanılan 4.6 litrelik motor, maksimum 320 beygir gücüne ve maksimum 427 Nm torka sahip. Yüksek performanslı V serisinde kullanılan süper şarjlı modeller 476 beygir gücüne/606Nm'ye bile ulaşabiliyor.

Tekerlek Göbeği için Alüminyum Alaşım 

Alüminyum jantlar, hafiflikleri, iyi ısı dağılımı ve iyi görünümleri nedeniyle yavaş yavaş çelik jantların yerini alıyor. Son 10 yılda, küresel alüminyum alaşımlı otomobil jantları yıllık %7.6 büyüme oranıyla büyüdü. Analize göre, 2010 yılına kadar otomobil tekerleklerinin alüminizasyon oranı %72 ila %78'e ulaşacak. A365, iyi döküm özelliklerine ve yüksek kapsamlı mekanik özelliklere sahip bir dökme alüminyum alaşımdır. Tüm dünyada alüminyum döküm jantlar bu tip alaşımlardan üretilmektedir. Ülkemin Güneybatı Alüminyum İşleme Tesisi ve Japon Hafif Metal Co., Ltd. ortaklaşa A6061 alüminyum alaşım jantlar geliştirdi. Otomobillerde yaygın olarak kullanılan alüminyum jantlar, alüminyum alaşımlarının otomobillere uygulanmasına bir örnektir. Neredeyse tüm yeni modellerde alüminyum alaşım jantlar kullanılıyor.

Dövme alüminyum alaşımının uygulanması  

Deforme olmuş alüminyum alaşımları esas olarak otomobillerde kapılar ve bagajlar, tamponlar, motor kaputu, tekerlek jant telleri, göbek kapakları, tekerlek dış kapakları, fren tertibatları için koruyucu kapaklar, susturucu kapakları ve kilitlenme önleyici frenler gibi gövde panelleri üretmek için kullanılır. Fren sistemleri, ısı eşanjörleri, gövde çerçeveleri, koltuklar ve döşeme panelleri gibi yapısal parçaların yanı sıra gösterge paneli gibi dekoratif parçalar.  

Gövde Panelleri İçin Alüminyum Alaşım    

Otomobillerde plaka uygulama oranı artmaya devam ediyor. Örneğin, ısıl işlem görmüş (T6000, T4, T6 gibi) 8 serisi (AI-Mg-Si serisi) alüminyum alaşımlı plakalar, otomobillerin mermi gereksinimlerini iyi karşılayabilir. Gövde çerçevesi malzemeleri yapın. Audi A8'in gövde sac parçaları, bu alaşımlı alüminyum malzeme serisini benimser. Ayrıca gövde malzemelerine 2000 serisi (AI-Cu-Mg serisi), 5000 serisi (AI-Mg serisi) ve 7000 serisi (AI-Mg-Zn-Cu serisi) alüminyum alaşımları da uygulanabilmektedir. Son yıllarda, 6000 serisi ve 7000 serisi yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları, sadece hafif olmakla kalmayıp, "口", "日", "目" "田" şeklinde ince plakalar ve içi boş profiller geliştirmek için kullanılmıştır. , mukavemeti yüksek ve çatlama direncinde iyidir. , Ve iyi kalıplama performansı, otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. 

Diğer Alüminyum Alaşımlı Yapısal Parçalar 

Alüminyum alaşımı ayrıca arabanın diğer bölümlerinde de yaygın olarak kullanılmaktadır, örneğin: General Motors, Smure araba tampon takviye braketini yapmak için 7021 alüminyum levha kullanır, Ford, Lincoln Town araba tampon takviye braketini yapmak için 7021 alüminyum levha kullanır. Alüminyum alaşımlı malzemeler ayrıca, 6061 dövme parçalardan üretilen disk fren çeneleri ve güç aktarım çerçeveleri gibi ilgili parçaların kalitesini etkili bir şekilde azaltan ve otomobil sürüşünün düzgünlüğünü ve kararlılığını artıran otomobil süspansiyon parçalarına da uygulanır. Ayrıca alüminyum alaşımları da otomotiv iklimlendirme sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Örneğin Japonya, otomotiv radyatörleri ve buzdolabı radyatörleri için 6595 alüminyum alaşımı kullanıyor.

Yeni Alüminyum Alaşımlarının Otomobillerde Uygulanması  

Hızlı Katılaşma Alüminyum Alaşım

Hızlı katılaşma koşulu altında (104~109℃/S soğutma hızı), malzeme yapıda bazı yeni özelliklere neden olacaktır: ultra ince mikro yapı; alaşımın katı çözünürlük limitini arttırmak; bileşim oldukça üniform, daha az ayrılmış veya Ayrışma yok; yeni yarı kararlı eşdeğerlik oluşumu. Bu özelliklere dayanarak, otomotiv endüstrisinde kaçınılmaz olarak hızlı katılaşan alüminyum alaşımları kullanılacaktır. Sumitomo Electric Company, otomobil klima kompresörü rotorlarını ve kanatlarını büyük miktarlarda üretmek için sinterlenmiş çelik yerine hızla katılaşan PM AI-Si-X yüksek silikonlu alüminyum alaşımı kullanıyor ve rotorun ağırlığını %60 oranında azaltıyor. kompresör %40; Yamaha Motor Manufacturing Company Hızla katılaşan yüksek silikonlu alüminyum alaşımlı piston da piyasaya sürüldü. Sıradan dökme demir ile karşılaştırıldığında, bu piston %20 ağırlık azalmasına, %30 ömre sahiptir ve gürültü ve kirliliği önemli ölçüde azaltır; Mazda Motor Company, Al -Si-Fe-Cu-Mg alaşımının püskürtme birikimini kullanır, motor verimliliğini artıran ve %20 yakıt tasarrufu sağlayabilen yeni bir motor rotoru türü oluşturur.  

Alüminyum Matris Kompozit

Alüminyum esaslı kompozit malzemeler üretmek için takviye malzemeleri olarak seramik elyaflar, bıyıklar, parçacıklar vb. Spesifik mukavemet, spesifik elastik modül, ısı direnci, aşınma direnci vb. büyük ölçüde iyileştirilmiştir ve toz metalurjisi gibi motor parçaları olarak kullanılabilirler. Al2O3 veya SiC partikülleri (bıyık) ile takviye edilmiş, başarıyla geliştirilmiş Al-Si alaşımlı pistonlar, Al-Si alaşımlı pistonların avantajlarını korurken, pistonun mukavemetini, aşınma direncini, ısı direncini ve yorulma direncini daha da iyileştirebilir. Otomobil motorlarında kullanılır; ayrıca, partikül takviyeli alüminyum bazlı kompozit malzemeler, araç motorlarının silindir blokları, pistonları ve bağlantı çubuklarının imalatında da kullanılabilir.

Köpük Alüminyum Alaşım  

Alüminyum köpük, metal matriste dağılmış çok sayıda kabarcık içeren gözenekli bir malzemedir. Bu malzeme daha hafif bir ağırlığa, daha yüksek mukavemet-ağırlık oranına ve yüksek enerji emme özelliklerine, yüksek sönümleme özelliklerine ve titreşim emme özelliklerine sahiptir. İki yüksek mukavemetli dış panel arasına köpük alüminyum doldurularak yapılan sandviç panel, araç gövdesi çatı panelinde kullanıldığında sertliği artırabilir, ağırlığı hafifletebilir ve ısı yalıtım performansını iyileştirebilir. Tamponlarda, boyuna kirişlerde ve bazı sütun parçalarında kullanılır. Kalktığında darbe enerjisi emme kapasitesini artırabilir ve ağırlığı azaltırken darbe güvenliğini artırır.  

Otomobillerde Alüminyum Alaşımının Gelişim Beklentileri

Hafif metaller arasında, magnezyum alaşımının yoğunluğu alüminyum alaşımından daha küçük olmasına rağmen, magnezyum külçe maliyeti daha yüksektir ve parçaların üretim sürecinde yüksek sıcaklıkta döküm eksikliği gibi birçok teknik engel vardır. alaşım ve tasarım verileri, zayıf yüzey işleme teknolojisi ve düşük düzeyde yapışma Bu nedenle, otomobillerde mevcut kullanım oldukça sınırlıdır; havacılıkta kullanılan titanyum alaşımları yüksek mekanik mukavemete sahipken, üretim süreci zordur ve üretim maliyeti pahalıdır, bu da titanyum alaşımlarını otomobil üretiminde büyük miktarlarda kullanılamaz hale getirir. Alüminyum alaşımı, maliyet, üretim teknolojisi, mekanik özellikler, sürdürülebilir gelişme (yerkabuğundaki en fazla alüminyum içeriği, %8.1'e karşılık gelir) ve diğer yönler açısından iyi bir kapsamlı performansa sahiptir. Bu nedenle alüminyum alaşımı günümüzde ve gelecekte otomotiv endüstrisinde tercih edilen hafif metal malzemedir.

Bir arabada kullanılan her 1 kg alüminyum, kendi ağırlığını %2.25'e varan ağırlık azaltma etkisiyle 125 kg azaltabilir ve aracın tüm yaşam döngüsü boyunca egzoz emisyonlarını 20 kg azaltabilir. Ayrıca alüminyumun geri dönüşümü çelik dışında basittir. Yukarıdaki tablodan, bir arabada kullanılan her 1 kg alüminyumun kendi ağırlığını %2.25'e varan ağırlık azaltma etkisi ile 125 kg azaltabileceği ve aracın tüm yaşam döngüsü boyunca egzoz emisyonlarını azaltabileceği görülebilir. araba. kilogram. Ayrıca alüminyum geri dönüşümü kolaydır ve çelik dışında maksimum oranda geri dönüştürülebilen bir malzemedir. Otomobillerde kullanılan alüminyumun yaklaşık %90'ı geri dönüştürülebilir ve geri dönüştürülebilir. Alüminyum iyi fiziksel ve kimyasal özelliklere sahiptir. Endüstriyel üretimde döküm, dövme ve zımbalama işlemlerine uygulanabilir. Çeşitli döküm işlemleriyle parça üretmek için kullanılabilecek birkaç metal malzemeden biridir. Çok çeşitli basınçlı döküm işlemleri için en uygun olanıdır. . Bununla birlikte, alüminyum alaşımının maliyeti hala çelik malzemelerden daha yüksektir. Geri dönüştürülmüş malzemeler, otomotiv alüminyumunun neredeyse %90'ı geri kazanılabilir ve geri dönüştürülebilir. Alüminyum iyi fiziksel ve kimyasal özelliklere sahiptir. Endüstriyel üretimde döküm, dövme ve zımbalama işlemlerine uygulanabilir. Çeşitli döküm işlemleriyle parça üretmek için kullanılabilecek birkaç metal malzemeden biridir. Çok çeşitli basınçlı döküm işlemleri için en uygundur. . Bununla birlikte, alüminyum alaşımının maliyeti hala çelik malzemelerden daha yüksektir. Araba gövdesinin ağırlığı, arabanın toplam ağırlığının yaklaşık %30'u kadardır, bu nedenle araba gövdesinin hafifliği önemli bir rol oynar. Arabanın iç ve dış panellerinde

Çelik levhalar yerine alüminyum alaşımlı levhaların kullanılması gövde ağırlığını yaklaşık %40-50 oranında azaltabilir; tüm aracın ağırlığını %10-15 oranında azaltmak için alüminyum alaşımlı kaplama parçaları kullanılırsa, alüminyum alaşımlı gövde plakalarının kullanılmasının ağırlık azaltma etkisinin çok önemli olduğu görülebilir. Alüminyum alaşımı, alüminyum alaşımlı otomotiv panellerinin uygulanması için kaçınılmaz olarak daha büyük fırsatlar getirecek olan hafif otomotiv uygulamalarında iyi bir uygulama temeli ve pazar beklentileri sağlar. Bu nedenle, gövde panelleri üretmek için çelik plakaların yerine alüminyum alaşımlı plakaların kullanılması da otomobillerin ağırlığını azaltmanın kaçınılmaz bir yoludur. Alman Audi A8 premium sedanının tüm gövdesi alüminyumdan yapılmıştır, çerçeve üç boyutlu bir çerçeve yapısıdır ve kapak alüminyumdan damgalanmıştır. Çelik gövde ile karşılaştırıldığında, bu tür alüminyum gövde kütlede %30-50, yakıt tüketiminde ise %5-8 azalma sağlar.

Şu anda ülkemin otomobil üretim hacmi ABD, Japonya ve Almanya'dan sonra dünyada dördüncü sırada yer alıyor. Oto aluminizasyon oranı açısından, ülkemin teknolojisi hala nispeten geridir. Şu anda gelişmiş ülkelerde otomobillerde alüminyum kullanımı 138 kg'a, alüminizasyon oranı ise %12'ye ulaştı. Ancak benim ülkemde otomobillerde alüminyum kullanımı yabancı ülkelerin çok gerisinde. Ortalama alüminyum tüketimi sadece 60 kg'dır ve alüminizasyon oranı %5'ten azdır. Bu nedenle, ülkemin otomotiv alüminyum alaşım pazarının gelişme beklentisi çok geniştir. 

Alüminyum Alaşımlarının Uygulanmasının Önünde Dört Büyük Engel 

Otomobillerde alüminyum alaşımı uygulamasının yaygınlaştırılması büyük ekonomik ve sosyal faydalar sağlayacaktır, ancak yine de aşağıdaki acil çözümler var:   

1. Alüminyum alaşımlı levhanın performansının iyileştirilmesi gerekiyor 
2. Otomobiller için bir alüminyum alaşımları veritabanı oluşturun 
3. Alüminyum alaşımlı parçalar için tasarım yöntemlerinin, yapısal hesaplama yöntemlerinin ve şekillendirme işlemlerinin geliştirilmesi
4. Bilgisayar simülasyonu ve kaynak işlemi yöntemi 
5. Alüminyum alaşımlı malzemelerin yüzey morfolojisini, boyama öncesi ön işlemi ve boyamadan sonra önlemeyi inceleyin.
6. Korozyon etkileri ve diğer konular, birikmiş veriler, alüminyum alaşım uygulaması için prosesin formülasyonu için temel verileri sağlar. 
7. Onarım pazarında, alüminyum alaşımlı yapısal parçaların ve çarpışma sonrası kaplama parçalarının restorasyonu ve eski haline getirilmesi prensipleri ve çatlama sonrası onarım kaynağı konusunda deneyim ve yöntemler bulunmamaktadır.

Lütfen yeniden basım için bu makalenin kaynağını ve adresini saklayın: Otomobillerde Kullanılan Alüminyum Alaşımlı Parçalar Nerelerde Kullanılır?

Minhe Basınçlı Döküm Şirketi kaliteli ve yüksek performanslı Döküm Parçaları üretmeye ve sağlamaya adamıştır (metal döküm parça yelpazesi esas olarak şunları içerir: İnce Duvarlı Döküm,Sıcak Kamara Basınçlı Döküm,Soğuk Oda Döküm), Yuvarlak Servis (Döküm Servisi,Cnc İşleme,Kalıp yapımı,Yüzey İşleme).Herhangi bir özel Alüminyum döküm, magnezyum veya Zamak/çinko döküm ve diğer döküm gereksinimleri bizimle iletişime geçebilirsiniz.

ISO9001 ve TS 16949 kontrolünde, tüm işlemler yüzlerce gelişmiş basınçlı döküm makinesi, 5 eksenli makine ve blasterlerden Ultra Sonic yıkama makinelerine kadar diğer tesisler aracılığıyla gerçekleştirilir. Müşterinin tasarımını gerçeğe dönüştürmek için deneyimli mühendisler, operatörler ve müfettişlerden oluşan ekip.

Dökümlerin sözleşmeli üreticisi. Yetenekler, 0.15 lbs'den başlayan soğuk oda alüminyum döküm parçaları içerir. 6 lbs'ye kadar, hızlı değişim kurulumu ve işleme. Katma değerli hizmetler arasında polisaj, titreşim, çapak alma, kumlama, boyama, kaplama, kaplama, montaj ve kalıplama yer alır. Çalışılan malzemeler arasında 360, 380, 383 ve 413 gibi alaşımlar bulunur.

Çinko pres döküm tasarım yardımı/eşzamanlı mühendislik hizmetleri. Hassas çinko dökümlerin özel üreticisi. Minyatür dökümler, yüksek basınçlı dökümler, çok kızaklı kalıp dökümleri, geleneksel kalıp dökümleri, birim kalıp ve bağımsız kalıp dökümleri ve boşluklu sızdırmaz dökümler üretilebilir. Dökümler, +/- 24 inç toleransta 0.0005 inç'e kadar uzunluk ve genişliklerde üretilebilir.  

ISO 9001: 2015 sertifikalı döküm magnezyum üreticisi, Yetenekler arasında 200 ton sıcak odaya ve 3000 ton soğuk odaya kadar yüksek basınçlı magnezyum kalıp dökümü, takım tasarımı, cilalama, kalıplama, işleme, toz ve sıvı boyama, CMM özelliklerine sahip tam kalite güvencesi bulunur , montaj, paketleme ve teslimat.

ITAF16949 sertifikalı. Ek Döküm Hizmeti Dahil yatırım dökümleri,kum dökümü,Yerçekimi Döküm, Kayıp Köpük Döküm,Savurma döküm,Vakumlu Döküm,Kalıcı Kalıp Döküm,.Yetenekler arasında EDI, mühendislik yardımı, katı modelleme ve ikincil işleme yer alır.

Döküm Endüstrileri Arabalar, Bisikletler, Uçaklar, Müzik aletleri, Deniz Araçları, Optik cihazlar, Sensörler, Modeller, Elektronik cihazlar, Muhafazalar, Saatler, Makineler, Motorlar, Mobilya, Mücevher, Jigler, Telekom, Aydınlatma, Tıbbi cihazlar, Fotoğraf cihazları, Robotlar, Heykeller, Ses ekipmanları, Spor ekipmanları, Aletler, Oyuncaklar ve daha fazlası. 

Bundan sonra ne yapmanıza yardımcı olabiliriz?

∇ Ana Sayfaya Git Çin Döküm

By Minghe Döküm Üreticisi |Kategoriler: Faydalı Makaleler |Malzeme Etiketler: Alüminyum Döküm, Çinko Döküm, Magnezyum Döküm, Titanyum Döküm, Paslanmaz Çelik Döküm, Pirinç Döküm,Bronz Döküm,Döküm Videosu,Tarihçe,Alüminyum Döküm |Yorumlar Kapalı