Alüminyum Alaşımın Düşük Sıcaklık Performansı

Yüksek hızlı vagonlar alüminyum ile kaynaklanmıştır ve bazı yüksek hızlı tren hatları eksi 30-40 santigrat derece soğuk bölgeden geçmektedir; Antarktika bilimsel araştırma gemisindeki bazı alet, ekipman ve günlük ihtiyaçlar, eksi altmış ila yetmiş santigrat derece sıcaklıklara dayanması gereken alüminyumdan yapılmıştır. Ölçek; Çin'den Kuzey Kutbu üzerinden Avrupa'ya giden ticari gemilerdeki bazı ekipmanlar da alüminyumdan yapılmıştır, bir kısmı açıktadır ve ortam sıcaklığı da eksi 50 veya 60 santigrat derecedir; bu kadar soğuk bir ortamda normal şekilde çalışabilirler mi? Sorun değil, alüminyum alaşımları ve alüminyum malzemeler en az soğuktan ve sıcaktan korkar.

Alüminyum ve alüminyum alaşımları en iyi düşük sıcaklık malzemeleridir. Düşük sıcaklıkta kırılganlıkları yoktur. Sıradan çelik ve nikel alaşımlarının aksine, düşük sıcaklıkta bariz kırılganlığa sahiptirler. Sıcaklık düştükçe mukavemet özellikleri artsa da plastisite ve toklukları artar. Sıcaklık düştükçe azalır, yani belirgin bir düşük sıcaklık kırılganlığı vardır.

Ancak alüminyum ve alüminyum alaşımları oldukça farklıdır. Düşük sıcaklıkta kırılganlık izi yoktur. Malzemenin bileşimi, dökme alüminyum alaşımı veya deforme alüminyum alaşımı, dökme alüminyum alaşımı veya deforme alüminyum alaşımı olup olmadığına bakılmaksızın, sıcaklık düştükçe tüm mekanik özellikleri önemli ölçüde artar. Bir toz metalurjisi alaşımı veya bir kompozit malzemedir; işlenmiş veya ısıl işlem görmüş olsun, malzemenin durumu ile ilgisi yoktur; külçe ile haddelenmiş veya eriyik ile sürekli olarak dökülmüş olsun, külçenin hazırlanma süreci ile ilgisi yoktur. Haddelenmiş veya sürekli haddeleme; alüminyumun ekstraksiyon işlemi, elektrolitik, karbotermal indirgeme, kimyasal ekstraksiyon ile ilgisi yoktur, hepsinin düşük sıcaklıkta kırılganlığı yoktur; %99.50~99.79 proses saf alüminyum olsun, saflıkla hiçbir ilgisi yoktur, Hala %99.80~99.949 yüksek saflıkta alüminyum, %99.950~99.9959 süper saf alüminyum (Süper Saflık), %99.9960~99.9990 son derece saf alüminyum (aşırı saflık), >%99.9990 ultra yüksek saflıkta alüminyum, vb. Düşük sıcaklıkta kırılganlık yoktur. İlginç bir şekilde, diğer iki hafif metal - alüminyum gibi magnezyum ve titanyum, düşük sıcaklıkta kırılganlığa sahip değildir.
Yaygın olarak kullanılan birkaç yüksek hızlı vagon gövdesi ekstrüde edilmiş alüminyum alaşımlı profillerin mekanik özellikleri ile sıcaklık arasındaki ilişki aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Yüksek hızlı vagon alüminyum malzemeleri arasında Al-Mg serisi 5005 alaşımlı levhalar, 5052 alaşımlı levhalar, 5083 alaşımlı levhalar ve profiller, Al-Mg-Si serisi 6061 alaşımlı levhalar ve profiller, 6N01 alaşımlı profiller, 6063 alaşımlı profiller, Al-Zn bulunur. -Mg 7N01 alaşımlı levha ve profil, 7003 alaşımlı profildir. Standart durumlar O, H14, H18, H112, T4, T5, T6'dır.

Ne tür bir alüminyum alaşımı olursa olsun, mekanik özellikleri sıcaklığın azalmasıyla artar, bu nedenle alüminyum bir tür zarif düşük sıcaklıkta yapısal malzeme, düşük sıcaklıkta yakıt (sıvı hidrojen, sıvı oksijen) roketlerin depolama tankları ve sıvılaştırılmıştır. Doğal gaz (LNG) Alüminyum, nakliye gemilerinde ve kıyıda bulunan depolama tanklarında, düşük sıcaklıktaki kimyasal ürünler için kaplarda, soğuk hava depolarında ve frigorifik kamyonlarda kullanılabilir.

Arabaların yapısal parçaları ve dünya üzerinde çalışan yüksek hızlı trenlerin önü, mevcut karşılık gelen alüminyum alaşımlarından yapılabilir. Alüminyum alaşımından yapılabilecek tüm parçalar mevcut alüminyum alaşımlarından yapılabilir ve bir tür alüminyum alaşımını ve çok soğuk bölgelerde çalışan araba gövde yapısını incelemek için başka bir yol bulmaya gerek yoktur. 6 alaşımından yaklaşık %10 daha fazla çeşitli özelliklere sahip bir 6061XXX alaşımı veya 7N8 alaşımından yaklaşık %7 daha büyük 01XXX alaşımı geliştirebilirsek, elbette, bu büyük bir kredi olacaktır.

Aslında, Çin'in Heilongjiang Eyaletinde ve daha sonra İç Moğolistan Özerk Bölgesi, Sincan Uygur Özerk Bölgesi, Tibet Özerk Bölgesi ve Qinghai Eyaletinde çalışan yüksek hızlı tren, alüminyum alaşımlı yapılar için "yüksek soğuk" olarak kabul edilemez ve yapar. alaşım bileşenlerinin özel olarak işlenmesini gerektirmez veya malzeme üretim süreci parametrelerinde özel ayarlamalar yapılması gerekmez.

Yüksek hızlı yüksek hızlı tren veya daha sonra diğer soğuk bölgelerde çalışan yüksek hızlı tren araçları için üretilen alüminyum malzemelerin performansı Çin GB, Avrupa EN, Japon JIS, Amerikan ASTM ve diğer standartların gereksinimlerini karşıladığı sürece, nitelikli bir üründür ve özel bir önlem alınması gerekmez. Maliyetleri artırmamak için.

Arabalarda alüminyum alaşımının gelişme eğilimi

Raylı araç gövdelerinin imalatında ve bakımında kullanılan sac alaşımlar 5052, 5083, 5454, 6061 ve diğer alaşımları içerir ve kullanılan ekstrüde profiller 5083, 6061, 7N01 vb. 5059 gibi bazı yeni alaşımlara ek olarak, 5383, 6082 vb. de uygulanmıştır. Hepsi iyi kaynaklanabilirliğe sahiptir. Kaynak teli 5356 veya 5556 alaşımıdır. Tabii ki, sadece yüksek kaynak kalitesine sahip değil, aynı zamanda kaynak teli gerektirmeyen sürtünme karıştırma kaynağı (FSW) kullanmak en iyisidir. Daha sonra, Japonya tarafından geliştirilen 7N01 alaşımı (Mn0.20~0.7, Mg1.0~2.0, Zn4.0~5.0, birim %) demiryolu araçlarının imalatında yaygın olarak kullanıldı; Almanya, yüksek hızlı tren Trans Rapid arabalarının imalatında 5005 alaşımlı levha kullandı Duvar panelleri yapın ve kullanılan profilleri 6061, 6063 ve 6005 alaşımlarıyla ekstrüde edin. Kısacası, bu alaşımlar temelde şimdiye kadar Çin'de veya diğer ülkelerde üretilen yüksek hızlı raylı araçlarda kullanılmaktadır.
200km/h~350km/h tren gövdesi alüminyum alaşımı

Trenlerin çalışma hızına göre, vagon gövdesinin alüminyum alaşımını şu şekilde ayırabiliriz: 200km/s'den daha düşük hızlara sahip araçlar için kullanılan birinci nesil alaşımlar. Bunlar geleneksel alaşımlardır ve çoğunlukla 6063 ve 6061 gibi şehir içi raylı taşıtların taşıma gövdelerini imal etmek için kullanılırlar. , 5083 alaşımları, vb.; 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005 alaşımları vb. gibi ikinci nesil alüminyum alaşımları, 200km/s ila 350km/s hızlara sahip yüksek hızlı demiryolu araçlarının üretiminde kullanılır; üçüncü nesil alaşım, skandiyum Alüminyum alaşımı vb. içeren 6082'dir.

6N01 ve 7N01 alaşımlarına ek olarak (bunlar Japon alaşımlarıdır ve N, Nippon anlamına gelir), 7003 alaşımı da vardır. Mg içeriği 7N01 alaşımından daha düşüktür. Düşük Mg Al-Zn-Mg alaşımıdır. Lehimlenebilirliği ve mukavemeti 7N01 alaşımınınkine eşdeğerdir ve daha yüksek ekstrüde edilebilirliğe sahiptir. Tohoku, Joetsu Shinkansen ve Sapporo Subway, 7003 mm et kalınlığına sahip geniş profiller üretmek için çok sayıda 7 ve 01N3 alaşımı kullanıyor.

6005A alaşımı (Si0.50~0.9, Mg0.40~0.7, Mn ve Cr 0.12~0.50%) Fransa'da tescillidir. US 6005 alaşımıyla karşılaştırıldığında, Mg ve Si içeriği eşittir, ancak %0.12~0.50 Mn Cr artışı, yalnızca 6063 alaşımıyla karşılaştırılabilir ekstrüde edilebilirliğe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda gelişmiş mukavemet özelliklerine de sahiptir. Aynısı 6N01 alaşımı için de geçerlidir. Japon Sanyo Elektrikli Demiryolu'nun 507 araç gövdesinin yan panelleri (2.5mm genişlik, 3050mm et kalınlığı), 558mm genişliğindeki taban ve yan plaka kancaları ve saçak kirişlerinin üretimi için geniş ve geniş içi boş profillerin tümü 6N01 alaşımı kullanılmıştır. ekstrüde edilmiş.
350ktm/h~450km/h tren araba gövdesi alüminyum alaşımı, bu araba gövdesinde kullanılan yeni nesil alüminyum alaşımıdır, tren hızı 450m/s'ye kadardır, araç daha fazla dış kuvvete dayanmalıdır ve titreşim daha fazladır yoğun, bu nedenle yeni A nesli hafif yüksek hızlı alüminyum alaşımı geliştirilmelidir.

Skandiyum içeren alüminyum alaşımı. Scandium, alüminyum ve alüminyum alaşımları için en etkili tane incelticidir ve aynı zamanda alüminyum alaşımlarının özelliklerini optimize etmede etkili unsurlardan biridir. Skandiyum içeriği% 0.5'ten azdır. İçeriği ne olursa olsun, skandiyum içeren tüm alaşımlar topluca alüminyum-skandiyum alaşımları olarak adlandırılır. Al-Sc alaşımı, yüksek mukavemet, iyi plastisite, mükemmel kaynaklanabilirlik ve güçlü korozyon direnci avantajlarına sahiptir. Gemiler, havacılık araçları, reaktörler, milli savunma ve askeri teçhizat alanlarında ve tabi ki kullanılan yeni nesil alüminyum alaşımlarından biridir. Demiryolu araç yapılarının imalatında kullanılır.

Bununla birlikte, mevcut alüminyum alaşımına skandiyum ilavesinin yapıyı ve performansı nasıl iyileştirebileceği sistematik olarak incelenmeyi beklemektedir. Skandiyum nadir bulunan bir elementtir. Çin, dünyanın en büyük skandiyum üreticisidir ve Al-Sc alaşım araştırmalarında dünyanın ön saflarında yer almaktadır. Genel olarak, Al-Sc alaşımlarının araştırma ve uygulamasında lider olan Rusya kadar iyi değil. Northeast Light Alloy Co., Ltd., Central South University ve Institute of Aerospace Materials and Technology, Al-Sc alaşımının araştırılması ve geliştirilmesi konusunda çok sayıda çalışma yaptı. İnceledikleri "büyük boy 5B70 alüminyum-magnezyum-skandiyum alaşımlı levha" 2017 Çin Demir Dışı Metal Endüstrisini kazandı Bilim ve teknolojide birincilik ödülü ve "kaynaklanabilir yüksek mukavemetli Al-Zn-Mg-Sc alaşımı" için ikincilik ödülü havacılık”.

6082N6 alaşımının yaygınlaşmasının ardından 01 alaşımı, 6082 yılında oluşan 1972 alaşımı demiryolu ekipmanları imalat bölümünün dikkatini çekmiştir. Bu alaşımın gücü, 7N01 alaşımının gücü ile 6N01 alaşımının gücü arasındadır. 6082-T5 kare borunun çekme mukavemeti Rm (çevrimiçi püskürtmeyle söndürme) alt şasi kirişinin ilgili gereksinimlerini karşılar. Temel deneyler, bu alaşımın ilgili alana uygulanabileceğini göstermektedir. Ancak, demiryolu ekipman departmanında yaygın olarak tanıtılacaksa, daha yapılması gereken çok iş var. 30 yıl önce kusursuz olarak kabul edilen alüminyum trenlerin montaj düğümlerinin, trenlerin ağırlığındaki değişiklikler ve daha hafif yapı nedeniyle yorulma mukavemeti ile ilgili olarak, şimdiki yeni yüksek hızlı trenler için artık uygun değil, ancak bunun çok soğuk bölgedeki sıcaklıkla hiçbir ilgisi yoktur, çünkü eksi onlarca santigrat derece alüminyum alaşımları için gerçekten "küçük bir testtir". Düşük bir sıcaklık değildir. Aynı zamanda, sıcaklık ne kadar düşük olursa, alüminyum yapı o kadar güçlü olur.

Köpüklü alüminyum: Yüksek hızlı trenler, hafif aks yükü, sık hızlanma ve yavaşlama ve aşırı yük çalışması özelliklerine sahiptir. Araç gövde yapısının sağlamlık, sağlamlık, güvenlik ve konforu bir araya getirme öncülüğünde mümkün olduğunca hafif olması gerekmektedir. Açıktır ki, ultra hafif alüminyum köpüğün yüksek özgül gücü, yüksek özgül modülü, yüksek sönümü ve diğer özellikleri bu gereksinimlerle çok uyumludur. Yabancı ülkeler, yüksek hızlı trenlerde köpüklü alüminyum uygulaması hakkında detaylı araştırma ve değerlendirmeler yapmışlardır. Köpüklü alüminyum ile doldurulmuş çelik boruların enerji emme kapasitesinin boş borulara göre %35-40 daha fazla olduğu ve eğilme mukavemetinin %40-50 oranında arttığı tespit edilmiştir. Taşıyıcı direkleri ve bölmeleri daha güçlü hale getirin ve çökmesi kolay değil; lokomotif kafa tamponunun köpük alüminyum ile doldurulması, darbe enerjisini emme yeteneğini geliştirebilir; 10 mm kalınlığında alüminyum köpük ve ince alüminyum levhalardan oluşan sandviç panel, orijinal çelik levhadan %50 daha hafiftir. Sertlik 8 kat arttı.

Şu anda, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun ilgili birimleri, yüksek hızlı demiryolu kompartıman zeminleri ve kapıları hazırlamak için köpüklü alüminyum sandviç paneller kullanmanın fizibilitesini inceliyor. Yeni nesil yüksek hızlı demiryolunun karşı karşıya olduğu bir dizi önemli bilimsel ve teknolojik sorunun çözümünü hızlandırmak için, demiryolu departmanı ve Çin Bilimler Akademisi, yüksek hızlı trenler üzerinde araştırma yapmak üzere Gelişmiş Demiryolu Transit Mekaniği Araştırma Merkezi'ni ortaklaşa kurdular. tren malzemesi ve yapısal güvenilirlik, gürültü azaltma teorisi ve teknolojisi, vb. İçeriğin önemli bir kısmı ultra hafif köpüklü alüminyumla ilgilidir.

Yüksek hızlı trenlerin hızının sürekli artmasıyla birlikte, gürültünün yolcu konforu ve çevre üzerindeki etkisi, yüksek hızlı trenlerin geliştirilmesindeki temel kısıtlardan biri haline gelmiştir. Arabanın içindeki gürültü ile karşılaştırıldığında, arabanın dışındaki gürültü çevre üzerinde daha ciddi bir etkiye sahiptir ve yüksek hızlı bir tren bir tünelden geçtiğinde veya iki yüksek hızlı ray bir tünelde kesiştiğinde oluşan yankılanma gürültüsü ve bunun sonucunda ortaya çıkan titreşim. gibi oldukça güçlü bir yıkıcı güce sahip tüneller, etkin bir kontrol olmaksızın, yüksek hızlı demiryolunun gelişmesinin önünde büyük bir engel haline gelebilir. Yüksek hızlı trenlerin gürültü kirliliğini azaltmak için yoğun nüfuslu bölgelerden geçen demiryolunun her iki tarafına ve tünellere bariyerler konulmalıdır. Ultra hafif açık hücreli alüminyum köpüğün ana işlevlerinden biri ses emilimidir ve bu performans hücre tipi veya akustik yapı değiştirilerek ayarlanabilir. Ek olarak, köpüklü alüminyum ayrıca iyi korozyon önleyici, hava koşullarına dayanıklılık ve işleme özelliklerine sahiptir, bu nedenle dış mekan ses bariyerleri için iyi bir ses emici malzemedir.

Lütfen yeniden basım için bu makalenin kaynağını ve adresini saklayın: Alüminyum Alaşımın Düşük Sıcaklık Performansı

Minhe Basınçlı Döküm Şirketi kaliteli ve yüksek performanslı Döküm Parçaları üretmeye ve sağlamaya adamıştır (metal döküm parça yelpazesi esas olarak şunları içerir: İnce Duvarlı Döküm,Sıcak Kamara Basınçlı Döküm,Soğuk Oda Döküm), Yuvarlak Servis (Döküm Servisi,Cnc İşleme,Kalıp yapımı,Yüzey İşleme).Herhangi bir özel Alüminyum döküm, magnezyum veya Zamak/çinko döküm ve diğer döküm gereksinimleri bizimle iletişime geçebilirsiniz.

ISO9001 ve TS 16949 kontrolünde, tüm işlemler yüzlerce gelişmiş basınçlı döküm makinesi, 5 eksenli makine ve blasterlerden Ultra Sonic yıkama makinelerine kadar diğer tesisler aracılığıyla gerçekleştirilir. Müşterinin tasarımını gerçeğe dönüştürmek için deneyimli mühendisler, operatörler ve müfettişlerden oluşan ekip.

Dökümlerin sözleşmeli üreticisi. Yetenekler, 0.15 lbs'den başlayan soğuk oda alüminyum döküm parçaları içerir. 6 lbs'ye kadar, hızlı değişim kurulumu ve işleme. Katma değerli hizmetler arasında polisaj, titreşim, çapak alma, kumlama, boyama, kaplama, kaplama, montaj ve kalıplama yer alır. Çalışılan malzemeler arasında 360, 380, 383 ve 413 gibi alaşımlar bulunur.

Çinko pres döküm tasarım yardımı/eşzamanlı mühendislik hizmetleri. Hassas çinko dökümlerin özel üreticisi. Minyatür dökümler, yüksek basınçlı dökümler, çok kızaklı kalıp dökümleri, geleneksel kalıp dökümleri, birim kalıp ve bağımsız kalıp dökümleri ve boşluklu sızdırmaz dökümler üretilebilir. Dökümler, +/- 24 inç toleransta 0.0005 inç'e kadar uzunluk ve genişliklerde üretilebilir.  

ISO 9001: 2015 sertifikalı döküm magnezyum üreticisi, Yetenekler arasında 200 ton sıcak odaya ve 3000 ton soğuk odaya kadar yüksek basınçlı magnezyum kalıp dökümü, takım tasarımı, cilalama, kalıplama, işleme, toz ve sıvı boyama, CMM özelliklerine sahip tam kalite güvencesi bulunur , montaj, paketleme ve teslimat.

ITAF16949 sertifikalı. Ek Döküm Hizmeti Dahil yatırım dökümleri,kum dökümü,Yerçekimi Döküm, Kayıp Köpük Döküm,Savurma döküm,Vakumlu Döküm,Kalıcı Kalıp Döküm,.Yetenekler arasında EDI, mühendislik yardımı, katı modelleme ve ikincil işleme yer alır.

Döküm Endüstrileri Arabalar, Bisikletler, Uçaklar, Müzik aletleri, Deniz Araçları, Optik cihazlar, Sensörler, Modeller, Elektronik cihazlar, Muhafazalar, Saatler, Makineler, Motorlar, Mobilya, Mücevher, Jigler, Telekom, Aydınlatma, Tıbbi cihazlar, Fotoğraf cihazları, Robotlar, Heykeller, Ses ekipmanları, Spor ekipmanları, Aletler, Oyuncaklar ve daha fazlası. 

Bundan sonra ne yapmanıza yardımcı olabiliriz?

∇ Ana Sayfaya Git Çin Döküm

By Minghe Döküm Üreticisi |Kategoriler: Faydalı Makaleler |Malzeme Etiketler: Alüminyum Döküm, Çinko Döküm, Magnezyum Döküm, Titanyum Döküm, Paslanmaz Çelik Döküm, Pirinç Döküm,Bronz Döküm,Döküm Videosu,Tarihçe,Alüminyum Döküm |Yorumlar Kapalı